Sdružení se oproti předpokládané ceně podařilo najít cenu o 33,7 procenta nižší, ale šlo v tomto případě o výjimku, protože nikdo další už s výraznými slevami nepřišel.
Ředitelství silnic a dálnic předpokládalo, že za stavbu 12,5 kilometru zaplatí 5,9 miliardy korun. Druhou nejnižší cenu ovšem nabídla italská firma Salini Impregilo společně s českou společností Doprastav v podstatě na úrovni předpokládané ceny, konkrétně 5,8 miliardy korun, a další dvě sdružení hodnotu dokonce přesáhly. Třetí byla česká firma Porr s 6,12 miliardy korun a čtvrté sdružení firem Eurovia, Metrostav, Strabag a Swietelsky - 6,16 miliardy korun.
Výstavba dálnic v Česku vázne. Kde se bude stavět letos?
Přitom když se rozhodovalo o jiném úseku téže dálnice mezi Bošilcem a Ševětínem, první čtyři zájemci nabízeli slevy od 28 do 38 procent a ŘSD si mohlo vybírat.
Trend růstu cen stavebních prací potvrzují i statistici. Byť jde meziročně jen o desetiny procenta, u výstavby dálnic je situace deformována tím, že firmy byly kvůli nedostatku zakázek dlouho vyhladovělé a stavěly na hraně únosnosti jen proto, aby využily své kapacity. Letos stát do silnic prvních tříd a dálnic investuje 72,5 miliardy korun.
Čtěte také:
Neprůhledná zakázka: ÚOHS zrušil výběrové řízení na stavbu dálnice D35
Tahle červená byla přísná. Pár kilometrů D35 může změnit pravidla hry
Šéf Hochtiefu Koranda: Chceme stavět D4 do Písku
