Jak se z mezinárodně úspěšného internetového podnikatele
stane producent bezpilotních letounů s ambicí dosáhnout globální špičky? „Někdy
před pěti lety jsem si uvědomil, že v oblasti internetu a e-commerce se už
prakticky nedá zbohatnout. Což, jak se postupem času ukazuje, bude platit čím
dál víc,“ říká Ladislav Semetkovský, zakladatel a ředitel společnosti Primoco.
„Ještě před zhruba 20 lety ten, kdo měl drajv, tvrdě makal a
nedělal chyby, se mohl na internetu ve své oblasti i v rámci širšího regionu
stát jedničkou. Což je důležité, protože na webu vydělává jen ten, kdo je
první,“ dodává muž, který dokázal mimo jiné vybudovat největší ruský portál o
cestování. A jelikož tehdy taky předpokládal, že projekty, které dlouho
vytvářely pěkné zisky, do budoucna už tak zajímavé nebudou, přemýšlel, co dál.
Stroj těžký i půl tuny
Semetkovský přiznává, že vždycky trochu záviděl svým
kamarádům, kteří vyráběli něco hmatatelného. Navíc byl dlouhodobě vášnivým
amatérským pilotem. A uvědomil si, jaké příležitosti se nabízejí v Rusku, kde
tehdy žil. Šlo například o oblast kontroly ropovodů a plynovodů či ochranu lesů
před požáry. Nápad začít vyrábět bezpilotní letouny byl na světě.
Možná by se zdálo, že to nebyl dvakrát šťastný nápad. Leckdo
je jistě v důsledku mediálního obrazu přesvědčen, že vývoj dronů právě prochází
intenzivním boomem, a tím pádem je v oboru obrovská konkurence. Je to ale
komplikovanější. Ladislav Semetkovský vysvětluje, že na světě působí asi tisíc
výrobců bezpilotních letadel.
Jenže zhruba 99 procent jich produkuje takzvané elektrické
multikoptéry, což jsou podle šéfa Primoco v podstatě jednoduché a zároveň hodně
drahé stroje. V segmentu středně velkých bezpilotních prostředků, které váží od
150 do 600 kilogramů a kam patří i pražská firma, existuje zhruba dvanáct typů
letadel, které opravdu fungují a prodávají se. „Našimi stroji se díky špičkové
technologické výbavě vlastně pokoušíme nahradit mnohem větší vojenská letadla.
Logicky pak máme výhodu i v tom, že jsme cenově o řád níž,“ vysvětluje Ladislav
Semetkovský.
Zdůrazňuje ovšem, že jeho drony vznikají jako průmyslové,
nikoli vojenské. „Když jsme se na začátku rozhodli s tímto typem letounu
vstoupit do civilního segmentu, zamířili jsme do zatím neprozkoumaného
prostoru. Bylo to úplně nové, neexistovaly například ještě ani žádné předpisy,
které by oblast upravovaly,“ vysvětluje.
Pro českou armádu i pro ruské civily
Ovšem za pět let existence toho Primoco zvládlo docela dost.
Firma si sama zajišťuje kompletní vývoj, včetně vlastního spalovacího motoru.
Totéž platí pro výrobu strojů a následný prodej. A první zákazníci dokazují, že
to nebyla zbytečná snaha. Letoun Primoco je například jediné letadlo, které
získalo v Rusku certifikaci pro působení v civilním sektoru. Firmě se také
podařilo získat licenci od českého ministerstva průmyslu a obchodu na obchod s
vojenským materiálem, takže může armádě dodávat přímo, bez prostředníků.
Nabídka firmy zaujala také třeba v Mexiku. Tamější zahraniční
kancelář CzechTrade vyhledala a oslovila pro Primoco na dvě desítky možných
klientů. Nabídku firmy pak pomohla představit na loňském mexického veletrhu
FAMEX, který je zaměřen na letecký průmysl.
Za zisk z úpisu akcií firma koupila letiště u Písku
V roce 2018 společnost provedla primární úpis na pražské
burze, šlo zhruba o šest procent akcií. Od poloviny letošního března mohou
investoři, kteří věří v budoucnost bezpilotního letectví, s cennými papíry
společnosti provádět transakce nově na denní bázi. Primocu se prostřednictvím
úpisu podařilo získat 63 milionů korun a za tyhle peníze si pořídila letiště v
Písku.
Navíc díky dlouhodobé tradici leteckého průmyslu je i přes
neslavné výsledky v posledních desetiletích v Česku stále řada skutečných
profesionálů, kteří oboru opravdu rozumí. Podle Semetkovského je to, čím vším
dnes firma disponuje, z hlediska celosvětové konkurence unikátní a pro další
byznys dobře připravené. I to je důvod, proč její šéf oplývá sebevědomím a
prohlašuje, že se chce stát globální jedničkou.
Tržby společnosti za rok 2018 dosáhly 27,5 milionu korun, což byl ze zhruba jednoho milionu rok předtím velmi rychlý růst. Další finanční metou je uzavřít zakázky v hodnotě jedné miliardy korun. Primoco dnes vyrobí padesát letadel ročně, dlouhodobým cílem je jeden stroj denně. Každé letadlo musí být předem prodané, protože se jedná o takzvanou customizovanou výrobu.
| Od ochrany hranic až po řízení vzdálených infrastruktur |
| Primoco UAV je středně velký bezpilotní letoun, který má sloužit zejména jako prostředek pro civilní letecké operace, podporuje aplikace od ochrany hranic a bezpečnosti až po monitorování plynovodů a řízení vzdálených infrastruktur. Podle výkonného ředitele firmy Ladislava Semetkovského stroj disponuje špičkovými kompozitními materiály, nejmodernější elektronikou a přesným zpracováním dat.
Uživatelům poskytuje videozáběry a zachycuje data v reálném čase. Užitečné zatížení letounu může dosáhnout až 30 kilogramů. Dokáže automaticky vzlétnout a přistát během dne, v noci i za nepříznivého počasí. Jeho maximální výdrž je 15 hodin a může pokrýt oblast až 2000 kilometrů při jednom letu. UAV se provozuje dálkovým ovládáním během každé fáze letu. |
Je to tedy podobné jako u aut, kde si zákazník nadiktuje, jakou výbavu chce. Jenže tady, na rozdíl od automobilového průmyslu, je proces vyjednávání o prodeji stroje mnohem složitější a delší. „Klient, který má prostředky na to, aby si pořídil ‚normální‘ letadlo, to zvažuje přibližně tři až pět let. V našem segmentu to trvá zhruba rok až dva,“ vysvětluje šéf firmy.
Vlády teď kvůli pandemii honem stroje shánějí
V tuto chvíli má Primoco rozpracované zákazníky asi ve
čtyřiceti zemích. A současná situace, tedy krize v důsledku pandemie
koronaviru, situaci firmy paradoxně posiluje. „Odpovědní lidé ve státních
aparátech vědí, že takový nástroj potřebují, jenže za běžné situace se věnují
jiným věcem. A začnou to řešit až ve chvíli, kdy vznikne nějaký průšvih,“ říká
Ladislav Semetkovský. A tak teď v Primocu registrují zvýšený zájem, prakticky
denně někdo telefonuje či píše a rozjednané obchody se zrychlují.
Zmiňovaný optimismus pro budoucí vývoj čerpá zakladatel firmy i z přesvědčení, že tento trh, na kterém například vloni vzniklo 200 letounů, v následujících pěti až deseti letech meziročně zaznamená dvouciferný růst. Poptávka po službách typů kontroly hranic, sledování plynovodů a ropovodů či ochrany přírody totiž podle něj bude stoupat.
Vzhledem k tomu, že profesionální bezpilotní letoun nabídne z technologického hlediska stejnou službu jako velké letadlo, ovšem za výrazně méně peněz, je přesvědčený o úspěchu. „Například Česká republika má v plánu si taková letadla v příštím roce pořídit a vidíme, že se v této oblasti začíná otevírat i Evropa jako celek. Proto věřím, že po uplynulých pěti letech, kdy jsme opravdu tvrdě pracovali, abychom všechno připravili co nejlépe, teď začneme sklízet,“ uzavírá Ladislav Semetkovský.
PDF verze dubnového čísla magazínu Export a podnikání ke stažení
