Nissan Murano: počkejte si na diesel

Zejména movitějším podnikatelům Nissan letos nabízí druhou generaci terénního vozu Murano. Za základní cenu 1 150 000 korun si mohou pořídit elegantní SUV se silným motorem. Jaké je auto v praxi?

Autor: Nissan

Nissan Murano druhé generace byl na evropské trhy uveden na podzim 2008. Je jedním z mála SUV na trhu, které se dosud nabízely pouze se zážehovým motorem a neměly naftovou variantu. Redakce Profitu otestovala tuto benzinovou verzi ve sněhových závějích konce letošní zimy. Vůz měl podobné masivní tvary jako jeho předchůdce, jen přední maska měla divočejší charakter. Také interiér zůstal hodně futuristický s palubní deskou, která přechází až do dveří a obklopuje tak posádku podobně jako avionika v kokpitu letadla.

Kabina se mimo to chlubila na dotek příjemnými materiály, které jí dávaly manažerský punc. Také barevný sedmipalcový displej působil luxusně. Kožené sedačky byly velkoryse dimenzovány, ale trochu nás zklamal kufr s pouhými 400 litry prostoru. To je mnohem méně než má třeba Škoda Octavia.

Murano dosud nabízelo jediný motor – mohutný 3,5litrový šestiválec s výkonem 256 koní. V našem testu se ochotně vytáčel přesně podle povelů plynového pedálu, automatická převodovka s bezstupňovým variátorem CVT pracovala bezvadně. Z nuly na rychlosti sto kilometrů v hodině bylo dvoutunové auto za osm sekund.

S březnovým sněhem si velké SUV s pohonem všech kol (zadní kola připojovala na kluzkém povrchu elektronika) poradilo bez problému. Jediná potíž byla se spotřebou. V našem testu se pohybovala mezi dvanácti až čtrnácti litry benzinu. Ne všichni motoristé budou s takto rychlým úbytkem paliva z nádrže spokojeni. Doporučujeme jim počkat si na nový čtyřválcový turbodiesel spojený s automatem, který právě přišel na evropský trh. Jedná se o motor YD25 s obchodním označením 2,5 dCi, který byl ve své modernizované podobě představen na ženevském autosalonu společně s faceliftem modelů Pathfinder a Navara. Také Murano dostane jeho novou verzi.