Pět nejlepších SUV do levého pruhu německé dálnice

Luxusní SUV umějí být nejen komfortní, ale ve vrcholných motorizacích i neuvěřitelně rychlá – zvlášť pokud nemají elektronický omezovač na 250 km/h. Vybrali jsme pětici mastodontů, se kterými na „autobahnu“ slušně proženete nejeden sporťák.

5. Jeep Grand Cherokee SRT

Důkaz, že SUV s mimořádnými jízdními výkony nemusí mít na kapotě znak evropského výrobce. Co do technické vyspělosti se nejrychlejší Jeep s německou konkurencí měřit nemůže, ale díky motoru V8 Hemi 6,4 l se na dostatečně dlouhém úseku rozburácí až na 257 km/h – je tedy přece o kousek rychlejší než modely od Audi, BMW a Mercedesu, jejichž omezovače jsou oficiálně nastavené na dvě stě padesát. (Pomiňme, že v praxi se elektroničtí hlídači často ukazují jako poněkud benevolentní…) Opravdové eso v rukávu si ale Jeep schovává na příští rok. Je veřejným tajemstvím, že značka plánuje model Grand Cherokee Trackhawk, poháněný motorem z Dodge Challenger Hellcat. A ten má výkon 527 kW neboli 717 koní. To bude teprve jízda!

4. Range Rover Sport SVR

Přestože má v názvu Sport, patří druhý největší Ranger Rover spíš k těm pohodovějším SUV. To ale neplatí pro variantu SVR. Pětilitrový, kompresorem přeplňovaný osmiválec servíruje svůj nevšední potenciál surovým způsobem, díky kterému zažijete za volantem intenzivnější emoce než ve funkčně dokonalejších, ale pocitově sterilních německých SUV. S Cayennem na klikaté silnici sice SVR krok neudrží, o závodním okruhu nemluvě, ale podmanivý charakter je víc než dostatečnou kompenzací. Land Rover trvá na tom, že tento model zvládne i náročnější terén než štěrkové parkoviště u golfového hřiště, ale při pohledu na 22“ kola, nízkoprofilové pneumatiky a masivní nárazníky doporučujeme zůstat raději na té dálnici.

3. Maserati Levante S

O prvním SUV v historii italské značky jsme informovali nedávno v souvislosti s jeho příchodem na český trh. Dnes nás zajímá model Levante S. Je poháněný twin-turbo šestiválcem 3,0 l, který se vyrábí u sesterského Ferrari. Jednotka s interním označením F160 nabízí právě tak živelný zvukový projev, jaký od benzínového motoru z Itálie očekáváte, a samozřejmě i odpovídající dynamiku. Modelem Levante S ale Maserati neřeklo poslední slovo. V dohledné době dostane italské SUV také osmiválec Ferrari F154 o objemu 3,8 l, který je třeba v kabrioletu Ferrari California T naladěný na 414 kW (560 k). Tím by Maserati mohlo přinejmenším dorovnat dynamiku aktuálního Porsche Cayenne.

2. Porsche Cayenne Turbo S

Donedávna nekorunovaný král všech sportovních SUV. Cayenne možná není žádný krasavec a nepůsobí tak impozantně jako BMW X6 M nebo Mercedes GLE 63 AMG, jenže na rozdíl od nich nemá omezovač rychlosti, takže jim na dálnici ujede. A nejen tam. Na legendární Severní smyčce Nürburgringu, která se stala neoficiálním měřítkem celkových dynamických schopností sportovních aut, prolomil Cayenne S jako první SUV osmiminutovou hranici. S časem 7:59,74 je jen o necelé čtyři sekundy pomalejší než Porsche 911 GT3 z roku 1999 – tedy na okruhy optimalizovaná verze sportovního kupé a první silniční Porsche, které se kdy na ’Ringu dostalo pod osm minut. Vývoj zkrátka nezastavíte.

1. Bentley Bentayga

První SUV značky Bentley je zároveň nejdražší, nejluxusnější a ovšem i nejrychlejší SUV na trhu. (Alespoň prozatím. Porsche se už nechalo slyšet, že připravovaná nová generace Cayenne to tak nenechá.) Přeplňovaný šestilitrový dvanáctiválec s točivým momentem 900 Nm totiž dotlačí dvouapůltunové SUV za hranici 300 km/h. Bentayga přitom není koncipovaná jako sportovní SUV, na první místo staví téměř starosvětský luxus a pohodlí celé posádky. Tomu odpovídá i nabídka výbavy na přání, ve které nechybí čajový servis, sada na podávání šampaňského nebo palubní hodiny Breintling za necelé čtyři miliony korun. Pro jistotu zdůrazňujeme, že to je cena hodinek, nikoliv celého vozu. Zájemci se jen hrnou. Na Bentaygu se aktuálně čeká rok a Bentley navyšuje výrobu z původně plánovaných 3600 aut ročně na pět a půl tisíce.

Čtěte dále:

10 nejdražších aut všech dob

Rolls-Royce Phantom se loučí edicí Zenith, kupé a kabrio nástupce nedostanou