Poslední kabriolet Renault Mégane CC

Renault začal se začátkem letní sezony nabízet Mégana ve verzi kupé kabriolet. Otevřený vůz se prodává od 599 900 korun a slibuje eleganci a styl. Profit jej jako jeden z prvních časopisů vyzkoušel v redakčním testu.

Autor: Renault

Jméno Mégane se poprvé objevilo na kapotě studie představené Renaultem v roce 1988. V roce 1995 tento vůz střední třídy vstoupil do sériové výroby a nahradil model 19. Letošní generace Méganu už je u prodejců značky v pěti karosářských verzích, nyní přichází jako poslední, šestá varianta, kabriolet. Vůz se vyrábí v závodě Renaultu v Douai ve Francii spolu s vozy Scénic a Grand Scénic. Jaký byl na českých silnicích?

Naše auto patřilo na první pohled mezi elegány. Zaoblený styl převzalo z verze kupé, u našeho kabrioletu byl podtržen červenou metalízou s chromovaným lemováním kabiny a sloupky čelního skla. Také čtyřmístný interiér byl vytříbený, je ale nutné poznamenat, že zadní dvě sedadla pojmou spíše jen děti nebo jiné domácí mazlíčky. Dospělí tam mají potíže s uskladněním nohou.

Jízda ve dvou ale byla komfortní. Karoserie se nekroutila, podvozek seděl na asfaltu, řazení šestistupňového manuálu bylo přesné. Pevná prosklená střecha pouštěla dovnitř hodně světla, na povel tlačítka se za jednadvacet sekund složila do kufru. Sériově dodávaný skleněný protivětrný štít bránil zadnímu větru i hluku až do rychlosti 90 kilometrů v hodině, posádka tak cestovala stylově za každého počasí. To platilo i pro zavazadla. Kufr měl v základním nastavení solidních 417 litrů. I po zatažení střechy vzadu zůstalo na tašky použitelných 211 litrů prostoru.

Jedinou vážnou výhradu jsme měli k motoru. Náš základní benzinový agregát 1,6 litru se sice chlubil solidními 110 koňmi, ale na rozjezdech to nebylo vidět. Dýchavičné starty a pomalé stoupání do kopců nás řadily mezi nákladní auta. Spotřeba se přitom podle palubního počítače pohybovala kolem osmi litrů na sto kilometrů, žádná velká úspora. Zájemcům o vůz musíme důrazně doporučit některý ze silnějších motorů.

Renault Mégane CC jsme vyhodnotili jako stylový vůz vhodný na golf nebo filmový festival. Auto ale neuspokojí zájemce o sportovní jízdu, alespoň ne se základním benzinovým motorem. Počítat lze se slušnou výbavou, ke standardu patří šest airbagů, stabilizační systém, tempomat, centrální zamykání s dálkovým ovládáním, elektrické ovládání všech oken a střechy, dvouzónová automatická klimatizace, automatické stěrače, 16palcová kola z lehkých slitin či kůží potažený věnec volantu a hlavice řadicí páky.