Městské autobusy, popelářské vozy a dodávky jsou ideálními kandidáty pro hybridní pohon. Ten díky kombinaci benzinového motoru s elektrickým snižuje spotřebu pohonných hmot, a to zejména při často přerušované jízdě. Provozovatelé užitkových vozů však tuto technologii zatím využívají jen v omezené míře, protože její pořízení považují za příliš nákladné v poměru k případným úsporám při provozu.
Ceny hybridních užitkových vozů zůstanou vysoké, dokud se nevytvoří dostatečná poptávka, jež by umožnila masovou výrobu. Hlavní překážkou je podle šéfa francouzské divize společnosti Volvo Stefana Chmielewského nízký objem prodeje užitkových vozů ve srovnání s osobními automobily. Volvo loni prodalo necelých 220 tisíc nákladních vozů, zatímco například prodej japonské Toyoty dosáhl devíti milionů osobních automobilů.
