Kdykoli někdo z našich zaměstnanců jede na služební cestu vlastním autem a já podepíšu cestovní příkaz, stoupá ve mně zlost. Udělali jste si někdy výpočet nákladů na služební cesty?
Vezměte si dokumenty od jakéhokoli auta, které zaměstnanec používá, spočítejte průměrnou spotřebu podle technického průkazu, přidejte částku za opotřebení vozu, podívejte se na průměrné ceny pohonných hmot stanovené Ministerstvem financí České republiky pro úhradu a potom vypočítejte celkovou částku.
Zní to složitě. Je to také časově náročné pro zaměstnavatele nebo kohokoli, kdo musí spočítat tuto částku. Proč to neudělat jednoduše: určit pevnou částku za kilometr používanou na služební cesty nezávisle na tom, jestli je to ekonomické auto, nebo žíznivé monstrum, ať už používá naftu, nebo Natural 95. Toto je běžné v mnoha zemích. Například v Německu je pevná částka 30 centů za kilometr.
Jako osoba se zájmem o životní prostředí mám navíc problém s tím, že auta s větší spotřebou získávají vyšší finanční příspěvky na služební cesty, které mají být použity na palivo, takže lidé spíše vezmou patnáct let starý rangerover, jehož provoz má větší dopad na životní prostředí, než automobil s nižší spotřebou paliva.
A konečně, překvapuje mě, proč politici vynechávají příležitost pro trochu populismu ve prospěch řidiče fabie, který je zastrašován v levém pruhu na D1 autem Porsche Cayenne nebo Touareg, řítícím se na služební cestu. Ten má možná vztek, že ten druhý má nejen hezčí auto, ale také dostane více peněz za kilometr než on ve svém ekonomickém autě Fabia.
Čeští politici jsou často populističtí. Nějak ale minuli tuto šanci zjednodušit život podnikatelům, pomoci životnímu prostředí a zároveň získat plusové body u většiny svých voličů. To se dá pravděpodobně vysvětlit pouze tím, že se také těší na jízdu v levém pruhu se svým SUV s pohonem 300 koní.
Autor je řídící partner advokátní kanceláře bpv Braun Partners
