Výrobci autobusů chtějí po státu vyšší podporu pro dopravce na pořízení nového autobusu. Se stejným požadavkem přichází i Sdružení automobilového průmyslu ČR (SAP).
Autor: Profit - Martin Siebert
„Bohužel problematika vozového parku autobusů je nyní poněkud ve stínu diskusí o podporách a opatřeních v oblasti trhu a výroby osobních automobilů,“ uvádí pro týdeník Profit ředitel sekretariátu SAP Antonín Šípek. Současné průměrné stáří českých autobusů, které přesahuje 14 let, je podle něj alarmující.
Autobusoví producenti navrhují řadu opatření ke zlepšení špatné situace. „Vláda by měla přicházet s iniciativami, které posílí atraktivitu hromadné dopravy. Například limitovat maximální stáří autobusů na linkách objednávaných kraji na určitou hranici, nebo zvýhodnit autobusy splňující nejpřísnější emisní limity třeba zrušením mýtného,“ vyjmenoval generální ředitel společnosti Iveco Czech Republic Daniel Patka. Vyšší dotace by přivítal i SOR Libchavy a Tedom.
Ministerstvo dopravy již připravilo nový zákon o veřejných službách v přepravě cestujících, který je nyní v mezirezortním připomínkovém řízení. „Do tohoto zákona bychom rádi zakotvili požadavek, aby kraje a obce mohly uzavřít smlouvy o veřejných službách pouze s dopravcem, který splňuje stanovené standardy kvality a bezpečnosti,“ upozornil mluvčí rezortu Martin Kupka. Jde například o maximální stáří autobusů.
Ministerstvo loni rozdělilo mezi dopravce na pořízení nového autobusu v závazku veřejné služby 370 milionů korun. Se stejnou částkou se zatím počítá i letos. Zrušení mýtného však podle mluvčího resortu Martina Kupky nepřipadá v úvahu.
| VÍCE INFORMACÍ K TOMUTO TÉMATU V PONDĚLÍ 6. DUBNA V TÝDENÍKU PROFIT |
