Posledního května se část Hamburku uzavře autům s naftovým motorem, které nesplňují normu Euro 6. Město k radikálnímu kroku přistoupilo jako první v Německu. Opatření se týká dvou úseků rušných silnic v centru Hamburku. Podle odborníků vznikne dopravní chaos a zatížení obyvatel výfukovými plyny celkově v dané oblasti vzroste.
Německý nejvyšší správní soud v Lipsku umožnil městům zakazovat vjezd autům se staršími naftovými motory, které přispívají k nadměrným koncentracím oxidů dusíku v ovzduší.
Jako první se k provedení zákazu vjezdu odhodlala radnice přístavního města Hamburk. Od čtvrtka 31. května zavádí zákaz vjezdu autům se vznětovými motory, které neplní emisní normu Euro 6, jež vstoupila v platnost v září 2014.
Zákaz platí pro dva úseky silnic v ulicích Max-Brauer-Allee (pro všechna auta, 600 metrů) a Stresemannstraße (pouze pro nákladní auta, dodávky a autobusy, 1,7 kilometru). O zákazu informuje 49 cedulí se zákazem vjezdu a dalších 55 dopravních značek ukazujících objížďky.
Jaké úseky silnic budou v Hamburku uzavřeny:
Zdroj: WirtschaftsWoche/Carto. Další města v Německu potenciálně dotčená zákazem vjezdu dieselů ZDE.
Dopravní odborníci ale z tohoto řešení nemají radost. „Zákaz vjezdu, jak jej plánuje Hamburk, je pouhým aktivismem, totálním nesmyslem,“ komentuje horlivost hanzovního města odborník na dopravu a docent univerzity Duisburg-Essen Michael Schreckenberg.
Hodnoty znečištění vzduchu sice klesnou na uzavřených úsecích silnic, celkově se ale v dané oblasti kvůli komplikovaným objížďkám zvýší. S uzavírkami budou spojeny i větší dopravní zácpy, které přispívají k vyšším emisím výfukových plynů. Zákaz postihne navíc firmy, které v dané oblasti podnikají. Budou muset obnovit své vozové parky, dodal v deníku Die Welt Schreckenberg.
I když mají občané ve městech právo na čistý vzduch, uzavírkami pouze vybraných úseků ulic se pomůže jen 1787 lidem, kteří v dané oblasti bydlí. Ostatní lidé v okolních ulicích budou naopak postiženi zvýšenou koncentrací dopravy, stěžují si opoziční politici CDU v Hamburku. Ve městě vládne rudo-zelená koalice tvořená SPD a Zelenými.
„Problém s vysokými hodnotami oxidu dusíku je ve městě znám několik let. Na to reaguje ale zákaz pouze na dvou místech, kde vytvoříme lepší svět. Jinde se naopak zatížení obyvatel zvýší. Považuji to za groteskní opatření,“ kritizuje zákaz opoziční zastupitel CDU Michael Westenberger.
Bazary mají problémy s prodejem starších naftových aut:
Neprodejné: ceny ojetých dieselů v Německu spadly o polovinu
Řešením by bylo uzavření celých čtvrtí ve městě, takové opatření by ale mohlo být právně napadnutelné. Stát podle politika CDU nemůže nejprve občanům doporučovat pořizování vozů s naftovými motory (mají nižší emise CO2 oproti benzínovým motorům) a pak jejich používání zakázat.
„Na jedné straně říkáme řidičům naftových vozidel, že sem nemohou jezdit, na druhou stranu je v přístavu mnoho tankerů s obrovskými dieselovými motory, které také znečišťují ovzduší. To nejde dohromady,“ dodal Westenberger.
Celkem je v Hamburku přihlášeno 210 tisíc automobilů, které mají naftový motor a nesplňují nejnovější emisní normu. Výjimku pro vjezd mají obyvatelé uzavřených ulic. Spornou otázkou zůstává, jak bude zákaz vjezdu pro starší dieselová auta kontrolován.
Chybí policisté pro kontrolu zákazu
Viditelné označení vozidel, jakou emisní normu splňují, zatím neexistuje. Řidiči budou muset ukazovat technický průkaz od automobilu. I když radnice slíbila, že v oblasti posílí policejní hlídky, sama policie uvedla, že dostatečné kapacity pro kontrolu zákazu vjezdu aut se staršími vznětovými motory nemá. Při porušení zákazu řidičům osobních aut hrozí pokuta ve výši 25 eur, u nákladních aut to je 75 eur.
Správní soudci v Lipsku v únoru rozhodli, že k zákazu vjezdu starších dieselových aut do celých městských oblastí musí docházet postupně. Zákaz by měl platit nejprve pro řidiče aut splňujících normu Euro 4 a nižší. Pro automobily splňující normu Euro 5 by zákaz neměl platit dříve než v září 2019. To znamená čtyři roky od doby, kdy se přihlašují k registraci auta splňující normu Euro 6. K uzavírání jednotlivých ulic soudci žádné překážky nestanovili.
Dále čtěte:
Lodní doprava produkuje víc emisí než Německo. Je čas jednat
Neprodejný mercedes: podnikatelka chce zpátky peníze za toxický diesel
