Železniční odbory si opět pod hrozbou stávky vymohly růst platů. Dráhy neustále natahují ruce pro dotace, vrší ztráty a dluhy, a přitom jejich zaměstnanci mají obdržet nadstandardní výhody. Proč? Vždyť železnice se i po dvou státem řízených tunelech, pardon, rozdělení na zadluženou a "čistou" část, opět ukazují jako neživotaschopné.
GLOSY
Zůstávají jen desítky miliard dluhů. Železnice měl dávno řídit konkurzní správce, rozprodávat lokální tratě, budovy, pozemky, vagony, lokomotivy, koleje i pražce, propouštět hromadně zaměstnance, snižovat platy a rušit nadstandardní výhody (režijní jízdenky, příspěvky na obědy, mimořádné dovolené…). Není se čeho bát. Železničáři v minulosti generální stávkou sami dokázali, jak jsou nepotřební.
