Mělo se jich prodat tisíc, ale zatím to vypadá maximálně na osm stovek. Pro Rolls-Royce Phantom je letošní rok prvním, kdy jeho produkce běží celých dvanáct měsíců. A hned bude neúspěšným. Ani soška Spirit of Ecstasy elektricky se zasouvající do mohutné masky automobilu, ani superluxusní interiér a nejdokonalejší technické vymoženosti nepřesvědčily dost zákazníků, aby BMW u svého prvního rollse dostála slibům o prodejích. Kam ten svět spěje, když lidé nekupují britské limuzíny a německým odhadům se nedá věřit?
„Cíle, které se v produkci stanovují, často slouží jako motivace pro zaměstnance, aby se snažili dosáhnout lepších výsledků,“ citovaly noviny Financial Times šéfa komunikace britské značky Grahama Biggse. Ačkoliv z automobilek občas zazní lecjaká výmluva, tahle je jednou z nejzajímavějších. A je stejně zajímavá jako to, že těsně předtím, koncem října, odešel po roce a čtvrt z postu šéfa Rollsu Karl-Heinz Kalbfell, který snížené prodeje avizoval již v září a v automobilce BMW pracoval 28 let. V lednu nastupuje k Alfě Romeo.
Ať už za menší zájem o rolls-royce může celkový pokles ochoty zákazníků koupit si osobní vůz za víc než deset milionů korun, nebo něco jiného, automobilku bude nižší počet prodaných phantomů stát na tržbách kolem sta milionů dolarů. Přestože by i osm set prodaných rollsů bylo v segmentu slušným výsledkem, mohou nenaplněné představy ovlivnit práci na přípravě kabrioletu podle konceptu 100 EX pro výrobu. Produkci rollsu bez střechy již automobilka potvrdila. Měl by se na trhu objevit koncem příštího roku a bylo by škoda, kdyby se opozdil.
U Phantomu hraje čas naštěstí daleko menší roli. Bude se vyrábět ještě za deset, patnáct let, kdy už současné „obyčejné“ automobily dostanou svou příští a přespříští generaci. Alespoň doufejme. Největším trhem pro rolls-royce jsou totiž Spojené státy, kam putuje kolem čtvrtiny vyrobených phantomů.
