VLADAN RÁŽ ZE SPOLEČNOSTI VITERRA DEVELOPMENT NESKRÝVÁ, ŽE S ŘADOU VĚTŠINOVÝCH PROGNÓZ V SOUVISLOSTI SE VSTUPEM ČESKÉ REPUBLIKY DO EVROPSKÉ UNIE NESOUHLASÍ. Jsem přesvědčen o opaku.
VLADAN RÁŽ ZE SPOLEČNOSTI VITERRA DEVELOPMENT NESKRÝVÁ, ŽE S ŘADOU VĚTŠINOVÝCH PROGNÓZ V SOUVISLOSTI SE VSTUPEM ČESKÉ REPUBLIKY DO EVROPSKÉ UNIE NESOUHLASÍ.
Řada analytiků očekává po vstupu země do Unie růst cen nemovitostí a pozemků. Co si o tom myslíte vy?
Jsem přesvědčen o opaku. Ceny některých pozemků podle mě klesnou, neboť jejich prodej byl uměle na přechodnou dobu několika předchozích let zadržován. Ocitnou-li se tyto „uvolněné“ pozemky na trhu v jednom okamžiku, tj. krátce po našem vstupu do Evropské unie, pak alespoň dočasně nabídka převýší poptávku.
Kritizujete nedostatečný rozsah tuzemských dálnic a silnic. Jsou alespoň lepší než v sousedních zemích?
Celkově je dopravní infrastruktura rozhodně lepší než polská nebo slovenská. Jenže skutečně vážným problémem jsou neexistující dálniční úseky. Nejvíc chybí D47 a protažení D8. Jízda od Lovosic k hranicím je fakt zážitek.
O prodloužení D8 se přitom hovoří jako o jednom z aspektů, na který spoléhají někteří developeři, kteří přesouvají svoji pozornost právě do severozápadních Čech, v očekávání, že se jim tato investice po dostavbě dálnice zhodnotí.
No já nevím. Naplnění těch jejich očekávání závisí na tempu rozvoje celé oblasti, a to nepovažuji za nějak převratné.
Takže neočekáváte přesun části logistiky z Německa do této oblasti?
K dílčím přesunům samozřejmě dojde, ale celkově nejsem takový optimista jako někteří kolegové. Navíc se domnívám, že případné masivnější přesuny budou velmi dlouhodobá záležitost. Co naopak očekávám, je příliv určitých zahraničních investorů, kteří tady na omezenou dobu spustí výrobu takových komponentů, jako jsou například autodíly, počítačové součásti apod.
