S větší elegancí

30. 7. 2002

Nová dodávka je tišší než předchůdce

Na trhu užitkových vozů se objevila další dvojčata. Po Opelu Vivaro, který byl zároveň vyvíjen jako Renault Traffic, jde o Peugeot Boxer a Fiat Ducato. Také společný projekt francouzského koncernu PSA a italského Fiatu prošel důkladným faceliftem. Ten přinesl především modernější tvar karoserie a také interiéru. Týdeník EURO otestoval nový vůz Boxer, který měl možnost srovnat s předchozím modelem (EURO 6/2002). Poslední verze má symetrickou palubní desku, která hodně připomíná panel osobního auta. V předchozím Boxeru to bylo spíš jako v náklaďáku. Zdálo se nám, že dodávka je také nyní lépe odhlučněna. Ergonomická sedadla řidiče i spolujezdců nabízejí možnost variabilního nastavení výšky, hloubky, sklonu opěradla a bederního nastavení u sedadla řidiče. Zaskočilo nás ale nešťastné umístění páky ruční brzdy, která je vlevo pod sedadlem řidiče. Prakticky se dotýká schránky ve dveřích, takže ji lze obtížně uchopit.
Co se týče designu, je zřejmý pokus o větší švih. Na pohledný Traffic nový Boxer nemá, ale i zvenku nyní více připomíná osobní vůz. Nový nárazník se zabudovanou zvětšenou ozdobnou mřížkou chladiče dodává modelu větší eleganci a podtrhuje robustnost vozu. Světu osobních aut také van přibližují světlomety s čirou optikou. Užitečná hmotnost modelu Furgon je 1070-1430 kg, objem nákladového prostoru činí 7,5 - 12 m3. Na podlaze je množství úchytů pro náklad, u testovaného vozu ale chyběly na stěnách, takže bylo obtížné něco přivázat ke skříni. Boxer je nabízen se třemi HDI motory 2,0 l/62 kW, 2,2 l/74 kW a také 2,8 l/93,5 kW. Námi testovaný nejsilnější 2,8 HDI s turbem můžeme doporučit, dokáže vyvinout až 150 kilometrovou rychlost, jde pěkně odspodu a má příjemně nízkou spotřebu mezi osmi až desíti litry na 100 km. Ovšem je za něj třeba řádně připlatit, testovaný vůz s několika doplňky vyšel na 888 tisíc korun.

Peugeot Boxer 2,2 TDi